之前我們講過山地車的分類和變速系統(tǒng)等級(jí)，相信小白用戶對(duì)山地車已經(jīng)有了一個(gè)初步的了解，是時(shí)候帶你們?nèi)肟恿耍尡拘【幐嬖V你們?nèi)绾翁暨x一輛適合自己的山地車。本文僅針對(duì)入門用戶，不涉及高端產(chǎn)品。

　　車架材質(zhì)

　　目前主流的車架材質(zhì)是鋁合金和碳纖維，也有鋼架和鈦合金架，至于竹子之類的大家不要太當(dāng)真。

　　鋁合金是目前市場(chǎng)上使用最普遍的材質(zhì)，優(yōu)點(diǎn)在于重量輕、短時(shí)間的硬度和剛性表現(xiàn)最佳、塑形加工容易、不會(huì)生銹，缺點(diǎn)是幾乎沒有彈性可言、會(huì)累積金屬疲勞，騎乘舒適性不佳。大品牌的中低端山地車多采用鋁合金車架，也是小白最容易接觸到的車架。

　　碳纖維車架就是俗稱的碳架，強(qiáng)度高重量輕，加工方式多樣，凹造型能力一流，騎乘質(zhì)感出色。雖然碳架的整體強(qiáng)度高，但是表面硬度不足，略顯嬌貴，同時(shí)價(jià)格也較高，多見于高端山地車。

　　鋼架現(xiàn)在多見于DIY市場(chǎng)，目前推出鋼架整車的品牌不多。鋼材中以珞鉬鋼最為常見，易加工，彈性出眾，價(jià)格比較適中，不過低端管材的重量比較感人。主流市場(chǎng)已經(jīng)難覓鋼架身影，不過依舊有不少人鐘情于鋼架獨(dú)特的騎乘質(zhì)感（比如本小編）。

　　鈦合金車架在鋼架的基礎(chǔ)上更輕，而且耐久度一流，不過價(jià)格并不便宜，多見于高端DIY玩家。

　　車架大小

　　車架的大小是很多小白用戶容易忽視的一個(gè)問題，不同品牌之間的尺碼不盡相同，要說清楚也不容易。最好的辦法就是試騎，或者根據(jù)各品牌給出的身高和尺碼的對(duì)應(yīng)范圍進(jìn)行購買，一般情況下不會(huì)差別太多。

　　其他配件

　　在之前的文章中小編說過變速系統(tǒng)的速別多少并不是最重要的，選擇合適的等級(jí)才是最重要的。一些品牌整車中會(huì)使用混搭的套件，指撥、前撥和后撥會(huì)使用同品牌的產(chǎn)品，而牙盤、飛輪和鏈條等產(chǎn)品會(huì)選用第三方供應(yīng)商或者自有品牌的產(chǎn)品，大家在購買的時(shí)候一定要看清楚。如果使用的是來歷不明或者沒有標(biāo)識(shí)的配件，就不建議購買了。

　　此外，剎車也是需要重點(diǎn)關(guān)注的。目前山地車基本上配置的都是碟剎，然而不同等級(jí)得碟剎使用起來也不一樣，選擇大品牌的配件會(huì)更有保障。前叉也一一樣，盡量選擇大品牌的產(chǎn)品。一些千元整車上使用的無標(biāo)前叉其實(shí)還不如一根硬叉實(shí)在。把組和坐墊雖說是小配件，卻是和我們身體接觸最多的，入門整車上使用的多為代工廠貼牌的產(chǎn)品。

　　說了這么多，小白肯定還是一頭霧水，直接推薦產(chǎn)品或許才是最適合小白的。下面小編按照價(jià)格從低到高，用產(chǎn)品來舉例教大家如何挑選一款入門山地車。

　　1000元級(jí)：這個(gè)價(jià)位的山地車屬于通勤級(jí)別，可以應(yīng)付一些爛路，配置也非常入門。雖說價(jià)格足夠低，但這個(gè)級(jí)別的車型在面對(duì)山地路況的時(shí)候就顯得無能為力了。

　　1500元級(jí)：這個(gè)價(jià)位的山地車是比較適合小白用戶的，在配置方面已經(jīng)能滿足簡(jiǎn)單的山地路況，馬路牙子和碎石路也能從容應(yīng)付。

　　2500元級(jí)：這個(gè)級(jí)別的山地車大都符合基本的競(jìng)賽要求，在一些騎游賽事中比較多見，配置方面也足以應(yīng)付普通的山地路況。

　　3000元級(jí)：在一些主打性價(jià)比的國產(chǎn)品牌中，這個(gè)價(jià)位可以買到碳架山地車，雖說是入門級(jí)的碳纖維，但對(duì)于想要體驗(yàn)碳架的車友來說也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　追求個(gè)性或者口味比較特殊的小白也可以考慮一下DIY，選擇一家口碑較好的車店，跟老板溝通好預(yù)算和需求，還可以親身參與到愛車的組裝過程，也不失為一次充滿樂趣的經(jīng)歷。

　　說了這么多，小白們都看懂了嗎？其實(shí)根據(jù)預(yù)算和需求購買就行了，同價(jià)位的產(chǎn)品不會(huì)有太大的區(qū)別，挑個(gè)看著順眼的就行了。