近年來(lái)，汽車(chē)電子技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)中發(fā)展迅速，已經(jīng)被認(rèn)為是引發(fā)了汽車(chē)發(fā)展進(jìn)程中的又一次革命，電子系統(tǒng)占據(jù)了汽車(chē)成本的40%左右，其重要性不言而喻。

　　不久前，國(guó)外著名汽車(chē)雜志剛剛評(píng)選出了2018年全球十大汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新，現(xiàn)在就讓我們一起來(lái)看看這些2018年讓我們激動(dòng)人心的汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。

　　1.凱迪拉克超級(jí)巡航技術(shù)

　　超級(jí)巡航系統(tǒng)，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是自適應(yīng)巡航的升級(jí)版，通過(guò)駕駛員注意力保持系統(tǒng)、高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)、實(shí)時(shí)傳感器和攝像頭等與自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的配合，讓搭載超級(jí)巡航的CT6可以在高速公路行駛時(shí)，不僅解放駕駛員的右腳，也解放了駕駛員的雙手。

　　解放雙手，可以讓司機(jī)在高速路上，去做一些其他的事情，比如說(shuō)喝喝咖啡、接個(gè)電話(huà)、做個(gè)筆記之類(lèi)的。這是近期全球唯一一個(gè)允許雙手脫離方向盤(pán)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，毫無(wú)疑問(wèn)，這已經(jīng)是一項(xiàng)非常重大的技術(shù)進(jìn)步。

　　2.JEEP和道奇品牌的"ETORQUE"E驅(qū)技術(shù)

　　這項(xiàng)技術(shù)利用強(qiáng)大De48V電機(jī)提供額外De扭矩He動(dòng)力，協(xié)助公羊R1500成為市場(chǎng)上最省油De皮卡。

　　RAM是最先在北美市場(chǎng)推出48V混合動(dòng)力車(chē)型的品牌，比奧迪的A7/A8以及即將推出的搭載48V混合動(dòng)力3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳車(chē)型都要早。

　　3.日產(chǎn)和英菲尼迪的VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)

　　VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)是在今年正式與公眾見(jiàn)面的，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)之路卻可以追溯到20年前。

　　1998年，日產(chǎn)便提出了可變壓縮比的技術(shù)構(gòu)想，而后，在時(shí)任日產(chǎn)汽車(chē)公司CEO的卡洛斯·戈恩的支持下，日產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)始投入大量財(cái)力、物力，逐步攻克難關(guān)，最終在20年后的今天，搭載VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)的QX50正式推出。

　　值得一提的是，針對(duì)VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)的未來(lái)發(fā)展方向，日產(chǎn)方面表示：“現(xiàn)在我們已經(jīng)將高壓縮比做到了14：1，未來(lái)我們還將進(jìn)一步追求更高的壓縮比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。”

　　4.高通集團(tuán)"VehicletoEverything"（汽車(chē)通往一切）技術(shù)

　　該技術(shù)幫助道路上的所有車(chē)輛互相交換行駛信息，最終達(dá)到自動(dòng)駕駛以及增加行駛安全性的目的。盡管該技術(shù)還在測(cè)試階段，但是隨著5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，它一定會(huì)在未來(lái)發(fā)展得更好。

　　5.奧迪A8主動(dòng)懸架技術(shù)

　　這套系統(tǒng)是通過(guò)安裝在車(chē)身前部的攝像頭來(lái)采集路面信息。

　　前置攝像頭每秒鐘可掃描前方路面18次，然后將收集到的信息發(fā)送至懸架系統(tǒng)，這意味著車(chē)輛在到達(dá)崎嶇不平的道路之前，這套主動(dòng)懸架系統(tǒng)的執(zhí)行器將提供最優(yōu)的行程以確保能夠平穩(wěn)流暢的通過(guò)顛簸路面。

　　這一切都將通過(guò)安裝在每個(gè)車(chē)輪上的電動(dòng)馬達(dá)來(lái)是實(shí)現(xiàn)，車(chē)上的4個(gè)電機(jī)都由48V的主電力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。

　　這不僅能夠使車(chē)輛在顛簸路段行駛感到舒適，同時(shí)也能提高車(chē)輛的穩(wěn)定性，尤其是在轉(zhuǎn)彎、加速和剎車(chē)的時(shí)候。

　　6.現(xiàn)代勝達(dá)后座成員警報(bào)系統(tǒng)

　　當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到后方有自行車(chē)或摩托車(chē)等移動(dòng)物體靠近車(chē)輛時(shí)，會(huì)向乘客發(fā)出警報(bào)并將車(chē)門(mén)保持鎖定狀態(tài)，即使關(guān)閉兒童鎖該功能仍然有效。

　　7.GMC的SIERRAMULTIPRO尾門(mén)

　　MultiPro尾門(mén)是通用工程師歷時(shí)三年研究的最新成果，是一個(gè)兩段式尾門(mén)系統(tǒng)，除了可以正常的遙控電動(dòng)開(kāi)關(guān)和負(fù)載停止等功能外，小門(mén)開(kāi)啟還可以當(dāng)做移動(dòng)工作站、桌子、踏板、擋板和座位使用，非常實(shí)用。

　　此外，還加入了全新的Trailering應(yīng)用程序，用戶(hù)可以通過(guò)它遠(yuǎn)程監(jiān)控拖車(chē)，診斷汽車(chē)電路以及監(jiān)控輪胎氣壓。

　　8.寶馬無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)

　　寶馬i（BMWi）品牌為插電式混合動(dòng)力車(chē)的高壓電池推出原廠(chǎng)安裝的、全集成感應(yīng)式充電設(shè)施。

　　該系統(tǒng)的充電功率為3.2kW,寶馬530eiPerformance充滿(mǎn)電需要大約三個(gè)半小時(shí)，充電效率高達(dá)85%。當(dāng)汽車(chē)停在基座（basepad）上時(shí)（基座可安裝在車(chē)庫(kù)中），寶馬無(wú)線(xiàn)充電無(wú)需任何電纜，就可將電網(wǎng)的電能傳輸至車(chē)輛的高電壓電池。

　　寶馬無(wú)線(xiàn)充電選件包含一個(gè)感應(yīng)式充電樁（GroundPad），可安裝在車(chē)庫(kù)或戶(hù)外，以及一個(gè)固定在車(chē)輛底部的輔助充電部件（CarPad）。GroundPad和CarPad之間無(wú)需接觸，在8厘米左右的距離內(nèi)即可進(jìn)行能量傳輸。

　　GroundPad產(chǎn)生磁場(chǎng)，CarPad內(nèi)部可感應(yīng)電流，然后給高壓電池充電。只要車(chē)輛停放在感應(yīng)式充電樁上方正確位置，并按下充電啟動(dòng)/結(jié)束的按鍵，充電即可進(jìn)行。一旦電池充滿(mǎn)電，系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。寶馬無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)還可幫助駕駛員操縱至正確停車(chē)位，充電樁和車(chē)輛之間的通信靠WiFi建立。

　　9.奔馳MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)

　　MBUX的智能基礎(chǔ)可以根據(jù)用戶(hù)的習(xí)慣進(jìn)一步學(xué)習(xí)，從某種意義上來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)。它可以學(xué)習(xí)在正確的時(shí)刻播放正確的歌單，在任何特定時(shí)刻你可能會(huì)打電話(huà)給誰(shuí)，擊更有興趣訪(fǎng)問(wèn)的內(nèi)容等等。

　　奔馳表示，其自然語(yǔ)言處理技術(shù)“達(dá)到了市場(chǎng)上最先進(jìn)的系統(tǒng)所無(wú)法比擬的水平”。

　　該系統(tǒng)還支持TripAdvisor和Yelp等第三方應(yīng)用程序。另外，GoogleHome和Alexa提供智能家居控制功能，并支持智能手表進(jìn)行門(mén)到門(mén)導(dǎo)航。用戶(hù)還可以通過(guò)全球搜索訪(fǎng)問(wèn)與關(guān)鍵字相關(guān)的所有潛在相關(guān)信息（包括目的地，電話(huà)號(hào)碼等），從而無(wú)需搜索子菜單。

　　10.斯巴魯駕駛者注意力系統(tǒng)

　　通過(guò)面部識(shí)別，駕駛檢測(cè)系統(tǒng)能夠捕捉并且判斷駕駛員面部疲勞或者是分心的信號(hào)，然后發(fā)出警告。

　　斯巴魯表示“專(zhuān)注者”還能夠識(shí)別五名不同的駕駛員，并且記住他們預(yù)設(shè)的偏好，比如座椅位置、氣候以及娛樂(lè)節(jié)目。

　　森林人所有車(chē)型全都配置有EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)。經(jīng)典版本的EyeSight帶有防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)、全車(chē)速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車(chē)輛擺動(dòng)兼車(chē)道偏離系統(tǒng)，以及直行輔助系統(tǒng)。這無(wú)疑是安全行車(chē)的上佳選擇。

　　雖然EyeSight不像凱迪拉克、特斯拉或是日產(chǎn)的智能系統(tǒng)般具備自動(dòng)駕駛功能，但你不得不說(shuō)這個(gè)新配置的面部識(shí)別功能的確有趣。作為一個(gè)科技感不強(qiáng)的車(chē)款，這般配置也算是高性?xún)r(jià)比。