京藏大堵車 　

　《環(huán)球時報》8月25日發(fā)表文章《世界驚奇中國高速大堵車》，內(nèi)容如下：

　　讓國際輿論看了中國的笑話。它們認定中國正經(jīng)歷世界史上最長的交通擁堵，“數(shù)以天計”的擁堵與大部分國家高速公路擁堵最多幾小時相比實在“太夸張”。CNN因此勸告為早晨煉獄般堵車煩惱的美國人“應(yīng)該慶幸自己沒有出生在中國”。一家新西蘭媒體還期待著何時能有嬰兒在這個“柏油社區(qū)”中降生。作為中國經(jīng)濟騰飛的象征，中國高速公路在過去20多年里經(jīng)歷了從一米沒有到總里程躍居世界第二的發(fā)展奇跡，但一場堵車便令外媒質(zhì)疑包括交通在內(nèi)的中國基礎(chǔ)設(shè)施存在無法與不斷擴大的市場需求相匹配的尷尬。聯(lián)想到中國每年需要再增1000萬輛車，世界媒體的想象力就更沒邊了。問題是，中國的道路建設(shè)能更快嗎？

　　外媒調(diào)侃“史上最大堵車”

　　“你還在為早上煉獄般的堵車煩惱不已？那你真應(yīng)該慶幸自己沒有生在中國”。23日，CNN以此開頭的報道說，中國京藏高速進京方向14日開始的大堵車讓上千名司機的腳在剎車板上踩了9天，“史詩般的擁堵”一度超過100公里。英國《衛(wèi)報》當(dāng)日題為“歡迎來到世界最嚴重堵車現(xiàn)場”的報道也說，這是史上最長的交通堵塞之一。法新社23日說，其實早在今年6、7月份，京藏高速一些路段的交通狀況已有如蝸牛爬行一般。

　　24日，中國媒體傳出的消息是京藏高速的擁堵情況已有所緩解，但鄰近的110國道因要維修施工也出現(xiàn)擁堵。而國際媒體當(dāng)日還在援引此前的消息預(yù)測大堵車有可能持續(xù)一個月。

　　在這場罕見堵車中，外媒將目光投向了事件中的3個主要人群：無奈焦慮的被困司機，借堵車兜售食品的鄰近居民，以及中國的道路管理者，《衛(wèi)報》說，司機們大多向命運低了頭，他們靠在路邊下棋或打牌消磨時問，有人甚至提議把樂隊請到路邊來演出。鄰近居民則被稱借機高價兜售食品賺錢，而“美國之音”描述中國道路管理者的狀態(tài)是“他們在焦急尋找解決問題的答案”�！缎挛魈m先驅(qū)報》24日用一種戲謔的口氣說，“現(xiàn)在，我們等待的下一個新聞是何時會有第一個嬰兒在這個柏油社區(qū)降生，按照現(xiàn)在的緩解速度，他或她人生的第一個生日或許也會在柏油路上度過”。《新西蘭先驅(qū)報》的報道并非只有玩笑，文章還注意到此次堵車對中國經(jīng)濟的影響。文章說，發(fā)生擁堵的京藏高速是連接北京與河北、內(nèi)蒙古兩省的重要通道，2000萬北京人所需的煤等物資有不少需要通過該段高速運送。英國《金融時報》說，這次龐大的擁堵也許預(yù)示著有事要發(fā)生。文章說，當(dāng)經(jīng)濟學(xué)家們預(yù)測中國經(jīng)濟發(fā)展的下一個階段是將經(jīng)濟發(fā)展成果向內(nèi)陸地區(qū)擴散時．他們也許壓根兒就沒有想到會發(fā)生這么嚴再的擁堵。對北京輸送貨物受阻將給中國整體經(jīng)濟帶來負面影響。文章還說，從空氣污染到貧富不均，中國經(jīng)濟高速發(fā)展帶來的其他副作用已為外界所知，但類似這樣的交通擁堵今后有可能經(jīng)常發(fā)生，因為在這個世界最大的汽車市場，中國消費者一年搶購的汽車總數(shù)超過1000萬輛。《金融時報》此文在標題中用了monster一詞。在英文中它主要有兩個含義，一是“龐大”，而更常見的是“怪物”。不過，此次京藏高速大堵車也許并非史上車輛排隊距離最長的交通擁堵。

　　據(jù)日本官方記載，1995年日本名神高速與東名高速之間的堵車距離曾達到l54公里，但擁堵時間沒有達到此次中國堵車以天計算的程度。為什么能堵這么久？

　　全長約3710公里的京藏高速公路是中國北方一條重要的國家高速公路。起點為北京，終點為西藏的拉薩，途經(jīng)河北、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、青海等省。如此重要的一條要道為何發(fā)生這么嚴重的擁堵，而且10天都不能完全緩解，這是國內(nèi)外輿論連日來最想破解的難題。

　　澳大利亞《先驅(qū)太陽報》分析稱，京藏高速的擁堵可能是因為鄰近的通往北京的110國道正處于維修中而導(dǎo)致，大量大型貨車別無選擇涌入了這條本來就不堪重負的高速公躊。而在擁堵過程中，車隊里還不時發(fā)生追尾等交通事故，更加劇了100公里長隊的擁堵程度，BBC認為，此事顯示出中國中央及各地方政府在道路維護、管理及建設(shè)方面面臨的巨大壓力。

　　據(jù)專家介紹，中國實際上是高速公路發(fā)展迅速的國家，從1988年中國首條高速公路——滬嘉高速建成通車，中國只用了20多年就躍居全球高速公路總里程數(shù)第二位，僅次于美國。北京清華城市規(guī)劃設(shè)計研究院交通所所長段進宇24日告訴《環(huán)球時報》記者，中國目前規(guī)劃的高速公路里程數(shù)達到10萬公里，預(yù)計不久就會超越擁有8萬公里高速公路的美國。段進宇表示，就這次大堵車來看，京藏高速八達嶺段建成后，從20世紀90年代就開始堵車，從來沒徹底緩解過。這是因為北京兩邊都是山區(qū)，從內(nèi)蒙古、山西、河北北部等地南下可分流的公路非常有限。而運輸蔬菜、副食品和煤進京的大貨車很多。正在建設(shè)的京包高速等其他高速應(yīng)該可以起到很好的分流作用，但由于地理狀況差，工程浩大，修建很慢。日前能起到分流作用的干道只有與之平行的1lO國道。此外，八達嶺高速公路設(shè)計早，存在設(shè)計缺陷，有4公里號稱“死亡路段”，連續(xù)下坡，事故頻發(fā)，這也進一步加劇堵車。如今這段高速公路限制大貨車通行，犬、大量超載大貨車轉(zhuǎn)向110國道導(dǎo)致其路面破損嚴重，不得不進行整修，通行能力因此減少了一半。至于如何才能盡快結(jié)束這場擁堵，段進宇認為，目前只能依靠媒體廣發(fā)通知，讓其他進京車輛不要再走這條路，剩下的也只有慢慢等待了。

　　高速公路擁堵令多國頭痛

　　“早上5時40分鬧鐘一響，芝加哥醫(yī)生斯莫爾立刻從床上彈起，洗漱后趕在6點出發(fā)，因為他知道每天趕到醫(yī)院的上班之路至少要花兩個小時。當(dāng)他的車駛上艾森豪威爾高速公路，道路的擁堵讓斯莫爾完全能用一個小時的時間享用他的咖啡，伴隨著車輛的緩慢爬行，他還可以一邊看芝加哥的日出，一邊聽體育新聞廣播�！�2006年1月，美國《新聞周刊》曾用一篇以此為開頭的文章講述美國人的交通狀況，文章題目便是“漫長又磨人的道路”。在西方，交通擁堵被一些經(jīng)濟學(xué)家稱為“普世悲劇”，而從國際輿論報道看，高速公路擁堵也曾令多國頭痛。

　　英國《衛(wèi)報》說，巴西圣保羅也曾發(fā)生過公路大堵車，迫使男男女女干脆在車里慢條斯理地刮起胡子，涂起口紅。有人干脆把車子鎖上，走到附近咖啡館邊喝咖啡邊等待。今年1月，英國M11高速公路也曾因為大雪癱瘓，堵車長達20多個小時。當(dāng)時《環(huán)球時報》駐英國記者也身處堵車長龍當(dāng)中，所幸只被因了7個小時。而這已是《環(huán)球時報》駐英、美、德、日四國記者中經(jīng)歷過高速堵車時間最長的一次了。加拿大廣播公司23日一項題為“你人生最長一次堵車有多久”的民調(diào)顯示，選擇“超過8小時”一項的人不足4%。

　　24日，有中國媒體將大擁堵歸咎于“北京不放行”，還有媒體懷疑堵車背后有人為因素。一些分析人士則呼吁政府給被困司機提供更多幫助。段進宇認為，中國高速公路有一點與外國不同——道路收費高。在逐利心理驅(qū)使下，急于控制路費和油耗成本的大貨車經(jīng)常超載超限，而這又更容易引發(fā)交通事故，造成高速公路擁堵。段進字說，疏通道路只有兩個辦法，一是修路，二是加強管理，目前中國高速公路的管理難就難在利益協(xié)調(diào)，因此短期內(nèi)只能靠修路解決問題。