NO.1　A-10

　A-10

A-10由美國費爾柴爾德(FAIRCHILD)公司為美空軍研制的單座雙發(fā)近距空中支援攻擊機。1966年，根據(jù)越南戰(zhàn)爭的教訓(xùn)，美軍提出了研制新型單座近距支援攻擊機，以取代老舊的螺旋槳式攻擊機A-1的計劃，即A-X計劃。

剛開始在美國空軍的眼中，A-10是個很不受歡迎的家伙，是機庫中食之無味棄之可惜的“雞肋”。據(jù)說當(dāng)初丑得飛行員都不想試飛，綽號"疣豬"。當(dāng)時美空軍對高機動性、高性能的新型F-15和F-16噴射戰(zhàn)斗機情有獨鍾，而A-10無論是外觀還是內(nèi)裝或是性能來看似乎都寒酸到了極點。但是最后它在第一次波灣戰(zhàn)爭中以輝煌的戰(zhàn)績證明自己是美國和其盟軍不可或缺的要角。

NO.2　"閃電"（Lightning）

閃電

"閃電"（Lightning）是英國航空工業(yè)自行設(shè)計并制造過的唯一一種二倍音速飛行的雙發(fā)單座噴氣戰(zhàn)斗機。據(jù)稱在后來與美軍的聯(lián)合演習(xí)中，多次成功地"攔截"在高空飛行的U-2偵察機，為此贏得了軍方的青睞。 "閃電"飛機的前機身可裝2門阿登機炮，機腹下流線型囊式保形吊艙，用來安裝機身內(nèi)已安放不下的武器和燃油，吊艙的前半段可裝火箭巢或機關(guān)炮等武器、后半段都用來裝燃油。但是基于此功能設(shè)計的機腹外形也飽受非議，被人譏笑為"像個下垂的大肚皮"。

NO.3　"夜鷹"F-117

夜鷹

外形酷似飛碟的世界上第一代隱形戰(zhàn)機"夜鷹"F-117充滿了神秘感及傳奇色彩，它實現(xiàn)了以往只能在小說中發(fā)生的情節(jié)，能夠避開先進(jìn)的雷達(dá)探測系統(tǒng)，"神不知鬼不覺"地在敵方領(lǐng)空自由穿梭，進(jìn)行偵察活動、鎖定攻擊目標(biāo)、然后投下炸彈，遇襲敵軍事后也不知道被什么攻擊。這架隱形戰(zhàn)機采用特殊的隱身外形設(shè)計，并有雷達(dá)吸波材料，為了配合隱形設(shè)計，所有武器都藏在內(nèi)置的武器艙內(nèi)。

NO.4　“獵迷”

獵迷

“獵迷”岸基反潛飛機是英國原霍克·西德利公司研制的一種四發(fā)渦扇式飛機。1964年6月開始設(shè)計，1967年5月第一架原型機試飛，1968年6月第一架生產(chǎn)型飛機首次試飛。該機是在"彗星"４ｃ民航機機體的基礎(chǔ)上改裝的，機身縮短了１．９８米，機身下部加裝了一個吊籃式非增壓艙，可裝作戰(zhàn)設(shè)備和武器。此外，還加大了駕駛艙圓窗和"眉窗"，增加了電子支援和磁異探測設(shè)備，分別裝在垂尾頂部和機身尾梁的玻璃鋼整流罩內(nèi)，在右翼增加了一個搜索燈。

NO.5　"塘鵝"

塘鵝

盡管"塘鵝"的外觀笨拙得有些滑稽，但它卻是世界上第一種采用雙軸渦槳發(fā)動機且同時具備"發(fā)現(xiàn)"和"獵殺"雙重功能的艦載反潛機。更為可貴的是，"塘鵝"出色的設(shè)計使得它在后來被改成早期預(yù)警飛機，甚至電子對抗飛機，即便在淡出后還能被作為運輸機等廣為使用。

NO.6　“費爾康”

費爾康

“費爾康”是以色列飛機公司（IAI）與其下屬的ELLA公司于八十年代末聯(lián)合研制的預(yù)警機。該機是用波音707運輸機改裝。"費爾康"707在外形上不同于傳統(tǒng)意義上的身背圓盤式的預(yù)警機，這因為它采用了"環(huán)"式布局的EUM-2075全固態(tài)電掃描相控陣?yán)走_(dá)，在載機波音707的機鼻、機尾和機身兩側(cè)安裝有天線陣列，可360°掃描，反應(yīng)速度遠(yuǎn)優(yōu)于機械掃描。它也成為世界上第一種采用這類雷達(dá)的預(yù)警機。

NO.7　X-32

X-32

"肥大臃腫的身軀沒有優(yōu)美的流線型，進(jìn)氣口像鸕鶿的嘴".這是有網(wǎng)友對X-32長相的評價。X-32 是波音公司為了獲得美國軍方JSF聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機項目而推出的樣機。他的外形比較奇特，由于它有一對聯(lián)接在發(fā)動機后部的可轉(zhuǎn)向的噴氣升力噴管，因而發(fā)動機必須安裝在飛機前部。雖然X-32最終沒有被JSF選中.波音卻把X-32的介入在競爭中作為一種戰(zhàn)略投資.項目產(chǎn)生了許多先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計制造方法。這些成就被引用到其它項目包括F/A-18E/F超級大黃蜂和X-45A中。

 NO.8　P38戰(zhàn)斗機

P38戰(zhàn)斗機

這是洛克希德飛機公司研制的第一種軍用飛機，由傳奇人物凱利·約翰遜主持設(shè)計。1936年，美軍陸航公布了一種雙發(fā)截?fù)魴C的設(shè)計要求，其中最大速度為576km/h(6100m)。1937年6月23日陸軍采納了洛克希德公司的設(shè)計，1939年1月XP-38原型機交付使用，1月27日首飛成功，但是在2月11日加利福尼亞到紐約橫貫大陸的創(chuàng)紀(jì)錄飛行中墜毀，這時已經(jīng)快抵達(dá)終點了。如同許多其他美軍戰(zhàn)斗機一樣，P-38有許多派生型號，包括P-38、P-38D、P-38E、P-38F、P-38G、P-38H、P-38J、P-38L、P-38M，其高速度和機頭較大的空間也很適合作為偵察機，因此也建造了裝備照相機的偵察型F4和F5。P-38被廣泛應(yīng)用于太平洋戰(zhàn)場，最著名的戰(zhàn)績就是在布干維爾島上空擊落山本五十六的座機，并使之?dāng)烂�。P-38擁有許多令日軍聞風(fēng)喪膽的優(yōu)良特性，高速度、重裝甲、火力強大，太平洋戰(zhàn)場上眾多的美軍王牌均駕駛該機。日本飛行員對 P-38 又恨又懼，稱之為"雙身惡魔"。

NO.9　CH-54直升機

CH-54直升機

乍看會被嚇一跳，這就是CH-54直升機--美國西科斯基公司研制的雙發(fā)單槳起重直升機。它綽號"空中吊車" ，采用全鉸接式六片鋁合金槳葉旋翼，尾槳由四片鋁合金葉槳組成；機身為鋁合金和鋼制成的半硬殼吊艙尾梁式結(jié)構(gòu)。機身在駕駛艙后面部份沿用可卸吊艙形式。水平安定面固定在尾斜梁頂部右側(cè)。CH-54采用不可收放的前三點式起落架。為裝卸貨物方便，起落架可通過液壓操縱伸長或縮短。前駕駛艙內(nèi)有兩個并排的正副駕駛員的的座椅，后座艙內(nèi)有操縱貨物裝卸的第三個駕駛員的座椅。總之，樣子怪異，功能強大。

 NO.10　XF-85

XF-85

"在美國林林總總的戰(zhàn)斗機型號中，有一種型號通過外形你絕對不會認(rèn)為它是具有空戰(zhàn)能力的戰(zhàn)斗機，因為它卡通的外表會讓你覺得可愛而無殺戮之氣。它就是截止到目前世界上最小的噴氣式戰(zhàn)斗機--XF-85。"作為寄生戰(zhàn)斗機，XF-85 是由載機機腹下的伸縮吊桿投放和回收，所以沒有傳統(tǒng)的起落架，取而代之的座艙前方的一個可伸縮的鉤子。回收時，XF-85 從下方接近母機，鉤住吊桿，隨后飛機被拉入轟炸機機腹內(nèi)。XP-85 機身下也安裝了可收放的鋼質(zhì)滑橇，翼尖也有鋼制滑道，可供緊急降落時使用。美國空軍在 1949 年終止了 XF-85 項目。